3月31日，全球最大打桩船“铁建大桥桩1”号在江苏南通正式下线。该船由中国铁建大桥局投资建造，总长130米，宽40米，其桩架高度达156米，可打最大桩重700吨、直径7米的桩基，打桩定位精度实现厘米级，是目前世界上桩架最高、吊桩能力最大的打桩船。该船的正式下线，标志着我国在复杂海洋环境下实施大型、超深、高精度桩基施工的核心装备能力迈上新台阶，为国内外大型海上风电项目、港口码头建设以及深远海工程提供一流装备保障。
据介绍，“铁建大桥桩1”号在技术研发上实现两大全球首创应用。一是全球首次在大型打桩船上应用“DP动力定位+锚泊定位”融合技术。该技术能够根据施工海域的实际情况，智能切换定位模式，在复杂海况下保持船体稳定，显著提升作业安全性和施工效率，有效延长了作业窗口期。
二是全球首次在打桩船上应用主油缸闭式液压系统。作为打桩船的“心脏”，该系统由中国铁建大桥局联合国内产业链头部企业及高校科研团队共同攻关，可实现桩架下降或前倾时势能向电能的转化回收，能量回收率达40%。系统能够根据打桩作业的实际负荷智能切换“耗能”与“再生”模式，在提升作业效率的同时大幅降低运行能耗，推动大型打桩船向绿色化、智能化方向迈进。
长期以来，打桩船核心技术曾长期受制于国外。日本最先进的打桩船桩架高度约80米，欧洲先进打桩船桩架仅50余米、吊桩能力115吨，且多依赖传统燃油动力和人工操作，定位精度仅为分米级。相比之下，“铁建大桥桩1”号在桩架高度、吊桩能力、作业水深、定位精度、智能化程度等方面均实现全面超越，标志着中国打桩船技术已走在了全球前列。
“铁建大桥桩1”号建成后，将服务于国内外重大海洋工程建设。该船将远赴巴西，参与建设拉美最大跨海斜拉桥——萨尔瓦多跨海大桥，成为中国高端海工装备服务全球基建的又一标志性工程。
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